Étiquette : enquête

Occitanie, 19 février 2026 – Il y a de plus en plus de citoyen·nes qui veulent faire du vélo, mais beaucoup n’osent pas à cause du manque de sécurité et de mauvais aménagements. Le Collectif Vélo Occitanie publie les résultats d’une enquête réalisée dans toute la région. En unissant leur expertise d’usage et en période d’austérité budgétaire, les associations locales montrent que trop de communes n’ont pas encore mis en place les aménagements les plus simples et les moins chers. Ces solutions pourraient être déployées rapidement et améliorer grandement le confort et la sécurité des déplacements cyclables. Le Collectif lance ainsi un appel aux candidat·es pour intégrer ces actions concrètes dans leurs programmes électoraux et espérer atteindre l’objectif de 12% de part modale en 2030. Le diagnostic du Collectif Vélo Occitanie pour les municipales 2026 Les 44 associations locales membres ont dressé des constats au niveau local en matière de sécurité à vélo : double‑sens cyclables, panonceaux “cédez-le-passage cycliste”, SAS cyclistes aux feux tricolores et zones 30 bien aménagées. Résultat : malgré une volonté politique affichée, les mesures d’amélioration de la sécurité à vélo restent largement sous‑exploitées et on est loin du compte ! Dans leurs attentes à l’égard des maires pour améliorer les déplacements, les Français·es placent en tête deux priorités relatives aux transports durables : développer la densité des transports publics (58%) et les pistes cyclables et mobilités douces (47%). Sondage ODOXA, décembre 2025, pour ICI Une ambition portée par la COP Occitanie pour améliorer les déplacements Lors de la COP Occitanie 2025 (créée sur le modèle des COP climat mondiales), les élu·es de la Région ont posé l’objectif d’atteindre 12 % de part modale vélo d’ici 2030. Il s’agit de la transposition de l’objectif national de la SNBC (Stratégie Nationale Bas Carbone). Cette ambition s’inscrit dans le plan climat‑développement durable de la région, qui vise à réduire les émissions de CO₂ tout en améliorant la qualité de vie des habitant·es. Les mesures d’aménagement simples et peu coûteuses peuvent facilement accélérer l’application de ce plan et l’atteinte de cette ambition. Miser sur des mesures à petit budget et efficaces Le Baromètre Vélo 2025 montre justement que ces aménagements simples sont bien exploités dans les communes les mieux notées, d’autant que les associations locales soulignent leur impact immédiat et leur coût réduit. Dans un contexte national défavorable (arrêt brutal du plan vélo au niveau national) de contraction budgétaire, le Collectif Vélo Occitanie propose de concentrer les efforts sur des interventions rapides, peu onéreuses et à fort effet multiplicateur. Dans la plupart des communes d’Occitanie, ces mesures sont plus ou moins bien mises en œuvre : Mesure d’aménagement cyclable État d’avancement régional Exemples positifs au niveau local Double‑sens cyclable (DSC) : Permet aux cyclistes de circuler à contre-sens dans une rue à sens unique pour les voitures.Permet une circulation fluide sans besoin de travaux majeurs, raccourcit les distances à parcourir, offre une meilleure lisibilité des itinéraires, garantit une sécurité avérée du fait d’une meilleure visibilité réciproque, permet d’éviter les grands axes et des manœuvres risquées (tourne à gauche). Meilleure sécurité collective grâce à la réduction de la vitesse des véhicules motorisés. 🟢 Montauban, Nîmes, Perpignan, Toulouse Panonceau cédez‑le‑passage cycliste (M12) : Panonceau autorisant les cyclistes à franchir la ligne d’arrêt du feu pour emprunter la direction indiquée par la flèche, en respectant la priorité accordée aux autres usagers. Utiles surtout dans les zones à fort trafic cycliste. 🟠 Auch, Perpignan, Toulouse Schéma directeur des aménagements cyclables : Élaboration ou actualisation d’un document stratégique, appuyé par l’expertise d’usage des associations locales. Projet à plus forte implication financière, à envisager sur le moyen‑long terme. 🟠 Foix, Nîmes, Toulouse SAS cyclistes aux feux tricolores : Nécessite un léger aménagement du marquage au sol et de la sensibilisation. 🟠 Cahors, Montpellier, Narbonne Zones 30 correctement aménagées : Réduction sensible de la vitesse motorisée, bénéfice immédiat pour tous les usages. Exemples de bons aménagements : écluses et chicanes bien conçues, marquage et matériaux différents au sol, plateaux, trottoirs large, espaces verts valorisés.  🔴 Florac-Trois-Rivières Les associations du Collectif Vélo Occitanie se tiennent à disposition des municipalités pour accompagner la mise en œuvre de ces mesures : conseils en conception d’aménagements, communication auprès des habitant·es, suivi des indicateurs de sécurité, etc. Des photos d’aménagements existant, le questionnaire complet et les données brutes peuvent être fournies. Carte des résultats Voir en plein écran